タイヤバランス調整ビーズとして適したガラスビーズは、厳格な性能および構造要件を満たす特殊 強化ガラスビーズであり 、タイヤの過酷な内部環境（高速回転、温度変化、摩擦）に耐え、効果的な動的バランス調整を実現するように調整されています。主な基準は以下のとおりです。
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材質と硬度：高純度強化ガラス（通常、シリカ含有量70%以上）で作られている必要があります。強化処理により硬度（モース硬度6～7）と耐衝撃性が向上し、タイヤの高速回転による破損や粉砕（破片がバルブステムに詰まったり、タイヤ内壁を傷つけたりする原因となる）を防ぎます。
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真球度と均一性：高い真球度が不可欠です。理想的には、ビードは凹凸が最小限でほぼ完全な球状である必要があります。これにより、遠心力下でタイヤ内でビードが均一に転がり、分散し、凝集を防ぎ、安定したバランス効果が得られます。さらに、粒子サイズは均一である必要があります（一般的な範囲：乗用車用タイヤでは1～2mm、大型トラック用タイヤでは2.5～3mm）。粒子サイズが不均一だと、重量配分が乱れる可能性があります。
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表面処理：ほとんどのタイヤバランス調整用ガラスビーズには 、シリコンコーティング または付着防止処理が施されています。このコーティングにより、湿気（温度変化によるタイヤ内部の結露）や静電気によるビーズの固まりを防ぎ、タイヤのアンバランスにリアルタイムで対応できる流動性を維持します。
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密度：最適な密度は2.4～2.6 g/cm³です。密度が低すぎる場合（例：プラスチックビーズ）、遠心力による推進力が効果的に発揮されません。一方、密度が高すぎる場合（例：金属ビーズ）、タイヤに不要な負荷がかかり、内壁の摩耗が進行します。
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化学的安定性：化学的に不活性で、タイヤゴム添加剤、油脂残留物、湿気などによる腐食に耐性が必要です。これにより、長期使用（通常3～5年）においてもビーズの劣化（変色、軟化など）を防ぎ、構造的完全性とバランス性能を維持します。
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互換性：タイヤ空気圧監視システム（TPMS）と互換性がある必要があります。ビーズはTPMSセンサーの信号を妨害したり、センサー部品を損傷したりしてはなりません。また、タイヤメーカーの保証条件に違反しないもの（例：研磨剤の残留物を残すビーズは避ける）でなければなりません。
要約すると、高硬度、優れた球形度、凝集防止表面処理、適切な密度など、上記の基準を満たす強化ガラスビーズのみが、長期にわたる動的なタイヤバランスを実現するタイヤバランシングビーズとして確実に機能することができます。